Перевалка беларусского калия на 90% обеспечивается портами Санкт-Петербурга и Ленинградской области России, однако расширение их мощностей ограничено. Альтернатива — Мурманск и арктический путь, пишут «Беларусы и рынок».
Новому направлению посвящен вышедший недавно анализ «Арктический резерв страны: Белая книга устойчивого экспорта», подготовленный компанией «Технологии Доверия» совместно с АО «Портовый Альянс». Именно на этот документ ссылаются журналисты.
После того, как беларусские удобрения перестали принимать порты стран Балтии, начался резкий рост российского направления. В 2022-м в портах Северо-Запада РФ обработали 3 млн тонн, в 2023-м уже — 9,3 млн. В 2024-м перевалка составила 10 млн тонн, в прошлом году — 11,6 млн.
При этом мощности ближайших портов Северо-Запада задействованы уже на 80%. Исключение — порт «Фавор» в Усть-Луге, где пока используется 0,1 млн из 7 млн возможных мощностей. Также относительно свободен Мурманский терминал, через который в 2025-м прошло 2,4 млн тонн из 8,7 млн возможных.
В исследовании отмечается, что по ряду критериев Мурманский транспортный узел имеет сегодня ряд неоспоримых преимуществ. Во-первых, порт Мурманск является незамерзающим. Во-вторых, в сравнении с Балтикой он имеет большую глубоководность, а укрупнение партий груза позволяет снизить транспортные затраты при доставке. В-третьих, железнодорожные подходы к портам на Балтике сегодня сильно загружены. При этом железнодорожные мощности Мурманского транспортного узла загружены, по мнению аналитиков, лишь наполовину. Среди преимуществ порта Мурманск была также названа его универсальность, позволяющая работать с разными типами грузов, а также осваивать перевалку новых номенклатур.
О том, воспользуются ли беларусы такими рекомендациями, будет понятно позже.